Umweltbundesamt verweigert Bosch GmbH die Zulassung ihres CARE Diesels??

In den letzten Wochen konnte man auf mehreren Internetseiten lesen, dass das Umweltbundes”amt” der Firma Bosch GmbH die Zulassung ihres neu entwickelten C.A.R.E Diesels verweigert hat.  Teilweise – könnte man meinen-  mit einem leichten Unterton der Entrüstung.

Nun, eigentlich hatte mich an dieser Meldung nur interessiert, was Bosch denn da so entwickelt hat. Schließlich sind alternative Brennstoffe absolut wichtig, wenn sie denn sinnvoll hergestellt werden. Auf einige Alternativen zu Benzin und Diesel hatten wir auf slimlife.eu ja schon hingewiesen.

Natürlich geht es bei der Entwicklung dieses C.A.R.E. Diesels wieder – wie könnte es auch anders sein? – um die Mutter aller Klimalügen, die angebliche Erderwärmung durch Menschen gemachtes Co2. (Für die es keinen einzigen, wissenschaftlich haltbaren Nachweis gibt, aber unzählige wissenschaftliche Fakten, die diese Klimalüge entlarven. Aber das ist ein Extrathema, das an dieser Stelle jetzt nicht behandelt wird.) Continue reading “Umweltbundesamt verweigert Bosch GmbH die Zulassung ihres CARE Diesels??”

LOHC – neuer Treibstoff für Verbrennungsmotoren?

Die Abkürzung LOHC steht für Liquid Organic Hydrogen Carrier.

Wie es der Name schon erkennen lässt, ist LOHC kein Treibstoff, sondern ein Trägermittel für Wasserstoff. Eine Art Oel aus Dibenzyltoluol (DBT), das eine chemische Verbindung aus Kohlenwasserstoffen ist, ungiftig und schwer entflammbar (s. Video unten).

LOHC (links) nicht brennbar

Dieser Trägerstoff LOHC entstand ursprünglich aus einem Forschungsauftrag des bayerischen Wirtschaftsministeriums um die Überschüsse der Energieproduktion der alternativen Energien – PV- und Windkraftanlagen – zu speichern. Die man ja sonst ins Ausland verschenken muss, um sie überhaupt los zu werden. (Gemeint sind hier die Überschüsse, die in bestimmten Spitzenzeiten entstehen, wenn dafür überhaupt keine Abnahme da ist. Eines der großen Probleme dieser wenig effizienten Technik.)

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Flettner Rotor: Zwei neue Schiffe mit Flettner-Rotor

Im Jahr 2013 hatten wir schon einmal auf diese gut 100 Jahre alte Technik hingewiesen (hier:).

Der Dipl. Ing. u. Heilpraktiker Reiner Höhndorf (2015 tödlich verunglückt) hatte diese alte Technik bereits vor Jahren wieder in Erinnerung gebracht.

Viking GraceDer Flettner-Rotor ist eigentlich eine Segeltechnik. Statt der Segel sorgen hier vertikal stehende Röhren, in denen sich jeweils ein Rotor befindet, für den Vortrieb.  Bei dieser Technik wird sich der Magnuseffekt   Wiki hier:

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Magnetbetriebene Fahrradbeleuchtung in der BRD nicht zugelassen!

Das passt wieder so richtig schön in das innovationsfeindliche Bild der BRD-Politikdarsteller. Mit fadenscheinigen Argumenten – man kann`s auch richtig ausdrücken – mit reinen Scheinargumenten seitens der BRD-Bürokraten wird ein cleveres, innovatives Beleutungssystem für Fahrräder verhindert. Unsere Batteriehersteller dürfen ja ihren Gewinn nicht verlieren, den sie mit dem Verkauf von Batterien für Fahrradbeleuchtungen machen. Eigentlich müssten die Grünen, so sie denn wirklich “grün” wären, einen Luftsprung machen. Fehlanzeige – wie üblich!

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